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【精华】满电再加满一箱油跑一千公里不在话下-米乐m6平台
在市里跑业务没有个车还真是不方便,挤公交很难准时按照客户约定的时间到,所以想来想去还是入手了一辆代步车——(|) dm-i。因为是油电混动嘛,家里有车位也有私人充电桩,每天用电真的费不了几个钱,而且即便想去远一点的地方旅游,油加上电,跑一千公里都是小意思,这就是我买秦plus dm-i的重点原因。6月底订车,9月提车到现在也开了近3个月的时间了,对这车的脾气秉性了解的也算差不多了,来跟大家分享一波。
龙颜设计不多说了,真是加分项,也正是这么饱满的车身设计,车内的空间就显得格外的宽敞,4765*1837*1495的尺寸,2718的轴距,绝对算是紧凑型车里的王者了。
跟燃油车不一样,秦plus dm-i起步就很轻盈,不管你用ev还是hev模式,最开始都是电机启动,那种脚底板一给电,车的劲儿就往上蹿的感觉真舒服,因为我的通勤距离不是很长,120km的纯电续航足够,所以一般都用ev模式,想清空油箱的时候会换成hev模式,大概四五十迈,或者开始大脚油门了,发动机会悄无生息的介入,但是噪音确实很小,不开音乐仔细听才有,完全不会影响车内前后排乘客互相交流。
这个口号真是给我打鸡血,build your dreams。
方向盘上的功能不多,但都是必要而且有用的,比如接电话、语音唤醒、调节音量,不会误触,而且扁平式的设计手感真是棒。
这地方的阻尼感做的很好,每旋转到一个功能,从阻尼反馈的触感就能够清楚的得知。
连出风口都有细细的镀铬条做装饰,比亚迪真是不放过任何一处可以提升整车质感的细节了。
能力回馈我用的是标准模式,松开油门车辆会持续往前滑行一段时间,在踩刹车的时候,车子会进行动力的回收。
车上的储物空间真的大,我上了车东西爱乱扔,但是各种暗格储物槽的设计保证了车里还是干干净净的。
钢琴烤漆的材质看着很舒服,而且把启动、手刹双闪等功能都集成在档把附近,这样的设计一目了然。
后排空间真不错,我1米75后排可以半躺下了,如果坐正了,腿离前面的座位还有两拳,相当宽敞。底盘调教的也很舒适,过减速带没有什么摇晃感。即便是通过连续的减速带,也不会觉得很颠。
自从车子到手以后,基本周末我都不会在家宅着,生活半径拓展了不少。另外把车充满电,跑起来只花电费成本可以忽略不计,所以出去玩也不会心疼钱。我现在都开始想这个周末没有事,去哪里玩呢。
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